![\"\"](\"https:\/\/toyosupport.ca\/training\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/plus_sizing1.jpg\")
<\/p>\nLes termes Plus Sizing (augmentation de taille) et Plus Fitment (configuration plus) sont utilis\u00e9s indistinctement pour d\u00e9crire des pneus de configuration qui sont plus larges et qui pr\u00e9sentent un rapport d\u2019aspect plus bas que les pneus d\u2019origine du v\u00e9hicule. Ces termes sont utilis\u00e9s fr\u00e9quemment pour d\u00e9signer g\u00e9n\u00e9ralement le processus. Comme la plupart des configurations \u00ab plus \u00bb font r\u00e9f\u00e9rence au passage \u00e0 des roues d\u2019un diam\u00e8tre plus grand, les gens ont tout naturellement commenc\u00e9 \u00e0 associer l\u2019augmentation de taille au terme \u00ab plus \u00bb. Il est donc commun d\u2019entendre les gens parler de configurations Plus z\u00e9ro, Plus 1, Plus 2 ou Plus 3. Les configurations Plus Z\u00e9ro n\u2019exigent pas toujours l\u2019installation de nouvelles roues si les nouveaux pneus install\u00e9s ne l\u2019exigent pas. Vous devez toujours respecter la largeur des jantes par rapport aux nouveaux pneus, lesquels pourraient exiger des jantes plus larges. Les configurations Plus 1 font appel \u00e0 des jantes dont le diam\u00e8tre est d\u2019un pouce plus large que l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine. Plus 2, deux pouces plus large que l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine et Plus 3, trois pouces plus large.<\/p>\n
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L\u2019avantage vient du fait que vous roulez sur des pneus dont la bande de roulement est plus large. Toutefois, le fait de simplement installer de nouveaux pneus plus larges sans vraiment r\u00e9fl\u00e9chir peut causer une multitude de probl\u00e8mes qui vont du frottement des pneus \u00e0 une possible d\u00e9faillance, en passant par des erreurs d\u2019affichage de l\u2019indicateur de vitesse et le mauvais fonctionnement du syst\u00e8me ABS. Par ailleurs, une augmentation de taille effectu\u00e9e correctement \u00e9limine la plupart de ces probl\u00e8mes. On y parvient en respectant la largeur de section, le rapport d\u2019aspect et le diam\u00e8tre de jante \u2014 sans provoquer de changement significatif dans le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du pneu. Toutefois, ces pr\u00e9cautions n\u2019\u00e9liminent pas automatiquement la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9rifier personnellement si le pneu frotte ou cause des dommages. Les avantages les plus importants associ\u00e9s \u00e0 l\u2019augmentation de taille comprennent entre autres une am\u00e9lioration importante de la stabilit\u00e9, de l\u2019adh\u00e9rence, du freinage, de la tenue de route et de l\u2019apparence.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, m\u00eame si les avantages associ\u00e9s \u00e0 l\u2019augmentation de taille sont nombreux et tangibles, il n\u2019en demeure pas moins qu\u2019elle comporte plusieurs inconv\u00e9nients. Le plus \u00e9vident est un confort de roulement moins souple, probl\u00e8me attribuable directement aux flancs plus courts et plus rigides. Des flancs plus courts signifient \u00e9galement que les pneus et les jantes sont plus vuln\u00e9rables aux dommages d\u2019impact caus\u00e9s par les nids de poule, les passages \u00e0 niveau et autres dangers routiers.<\/p>\n
La largeur accrue des pneus plus grands tend \u00e0 augmenter le risque de frottement des pneus sur les t\u00f4les de carrosserie ou les composants de la suspension. De plus, le fait de passer \u00e0 des roues plus larges signifie une augmentation du poids non suspendu, ce qui peut se traduire par des acc\u00e9l\u00e9rations quelque peu plus lentes et une r\u00e9duction du confort de roulement.<\/p>\n
Lorsqu\u2019un client qui souhaite augmenter la taille de ses pneus vous consulte pour de l\u2019aide, l\u2019une des premi\u00e8res choses \u00e0 faire est de jeter un coup d\u2019\u0153il sous le v\u00e9hicule pour \u00e9valuer l\u2019espace libre et tenter de d\u00e9celer les probl\u00e8mes qui pourraient survenir. De cette mani\u00e8re, vous d\u00e9terminez exactement quelle est votre marge de man\u0153uvre et ce que vous pouvez en faire. Si vous sautez cette \u00e9tape, vous risquez de perdre beaucoup de temps, et votre client, de l\u2019argent.<\/p>\n
IMPORTANT:<\/b>\u00a0Lorsque vous remplacez des pneus ou des roues, vous devez toujours maintenir la largeur de la jante dans les limites de largeur approuv\u00e9es pour la taille du pneu. Consultez les valeurs qui figurent sous \u00ab Gamme de largeurs de jantes approuv\u00e9es \u00bb sur chaque fiche technique de produit. Le fait d\u2019exc\u00e9der la largeur de jante recommand\u00e9e soumet les pneus \u00e0 des tensions pour lesquelles ils ne sont pas con\u00e7us. Une telle situation peut entra\u00eener divers probl\u00e8mes dont l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e du pneu, le frottement du pneu et des dommages inh\u00e9rents, une tenue de route m\u00e9diocre voire, la d\u00e9faillance du pneu. Si le client souhaite b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une performance maximale, choisissez une taille qui se situe dans la section la plus large de la gamme. Restez dans le milieu de la gamme pour assurer \u00e0 votre client le meilleur \u00e9quilibre entre tenue de route, confort de roulement et usure de la bande de roulement.<\/p>\n
REMARQUE:<\/b>\u00a0La largeur de section augmente de 0,2 po pour chaque augmentation de 0,5 po de largeur de la jante \u00e0 partir de la taille de mesure pr\u00e9cis\u00e9e. Ce point est particuli\u00e8rement important lorsqu\u2019il s\u2019agit de modifier un v\u00e9hicule dont l\u2019espace libre est tr\u00e8s limit\u00e9.<\/p>\nCapacit\u00e9 de Charge de la Roue<\/h2>\n
Avertissement!<\/b>\u00a0Tout comme les pneus, les roues poss\u00e8dent une capacit\u00e9 de charge maximale. Chaque roue est jumel\u00e9e \u00e0 une capacit\u00e9 de charge maximale et une limite de pression en psi. Avant d\u2019installer un pneu sur une roue, assurez-vous que la capacit\u00e9 de charge de la roue est \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 de charge maximale et au psi indiqu\u00e9s sur le pneu. Si la capacit\u00e9 de charge et le psi de la roue sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux du pneu, la roue pourrait c\u00e9der pendant le montage ou sur la route. L\u2019indice de charge est habituellement grav\u00e9 sur la partie int\u00e9rieure de la roue.<\/p>\nFormules Relatives \u00c0 l\u2019Augmentation de Taille<\/h2>\n
Si vous n\u2019avez pas fait d\u2019augmentations de taille auparavant, l\u2019exercice pourrait vous sembler compliqu\u00e9. Toutefois, ce n\u2019est pas aussi difficile qu\u2019il semble. Une fois que vous avez regard\u00e9 sous le v\u00e9hicule, d\u00e9termin\u00e9 l\u2019espace libre disponible et d\u00e9termin\u00e9 quelles sont les attentes du client, il y a des lignes directrices simples que vous devez suivre. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, dans le cas d\u2019une configuration Plus z\u00e9ro, il s\u2019agit d\u2019augmenter la largeur de section de 10mm et diminuer le rapport d\u2019aspect de 5 points. Le diam\u00e8tre de la jante reste le m\u00eame. Vous pouvez permuter les roues si le client le d\u00e9sire, mais attention de ne pas modifier le d\u00e9calage, car cela pourrait influer sur l\u2019espace libre et causer des probl\u00e8mes de tension sur les composants de la suspension. Ne modifiez pas le d\u00e9calage de plus de 12mm (0,472 po) dans un sens ou dans l\u2019autre, par rapport aux sp\u00e9cifications relatives aux \u00e9quipements d\u2019origine.<\/p>\n
Une configuration Plus z\u00e9ro pour un v\u00e9hicule muni de pneus d\u2019origine P185\/65R14 serait de P195\/60R14.<\/p>\n
Une configuration Plus 1 exige une augmentation de largeur de section de 10 mm, une r\u00e9duction du rapport d\u2019aspect de 10 points et une augmentation d\u2019un pouce du diam\u00e8tre de la jante. Par exemple, dans le cas d\u2019un v\u00e9hicule muni de pneus d\u2019origine P185\/65R14, une configuration Plus 1 le porterait \u00e0 195\/55R15 85V.<\/p>\n
Une configuration Plus 2 exige un saut de 20 mm de largeur de section, une r\u00e9duction de 20 points du rapport d\u2019aspect et une augmentation de deux pouces du diam\u00e8tre de la jante. La configuration ici serait de 205\/45ZR16 87W.<\/p>\n
Configurations Plus 3 ou plus (tailles des voitures personnalis\u00e9es) : Les formules mises au point pour les augmentations de taille n\u2019offrent pas toujours le meilleur choix lorsqu\u2019il s\u2019agit de configurations Plus 3 (ou plus). \u00c0 titre d\u2019exemple, analysons le cas d\u2019une Honda Civic munie de pneus d\u2019origine P185\/70R14 87S. Le psi de 30\/30 (avant\/arri\u00e8re) recommand\u00e9 par le fabricant exige une capacit\u00e9 de charge de 1 109 lb pour le pneu. Si les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales fonctionnaient pour les configurations Plus 2 et au-del\u00e0, vous devriez ajouter 30 mm \u00e0 la largeur de section, soustraire 30 points du rapport d\u2019aspect et ajouter trois pouces au diam\u00e8tre de la jante. Vous auriez une nouvelle taille qui serait de 215\/40R17. Toutefois, cette taille pour une capacit\u00e9 de charge standard poss\u00e8de une capacit\u00e9 de charge maximale de 1 074 lb \u00e0 36 psi. On se retrouve en d\u00e9ficit de 35 lb par rapport \u00e0 la capacit\u00e9 de charge de l\u2019\u00e9quipement d\u2019origine qui est de 1 109 livres. Puisque vous ne devez jamais configurer de pneus ayant une capacit\u00e9 de charge inf\u00e9rieur \u00e0 la recommandation du fabricant du v\u00e9hicule, la taille de 215\/40R17 pour une charge standard est inacceptable. Cependant, le Proxes 4 de Toyo de la taille 215\/40ZR17 87W est renforc\u00e9 et capable de porter une charge de 1 109 livres ou plus lorsque la pression des pneus (\u00e0 froid) est de 39\/39 psi (avant\/arri\u00e8re).<\/p>\n
Remarque:<\/b>\u00a0La largeur de la jante et le d\u00e9calage de la roue sont des points cruciaux dans ce cas. Consultez Toyo ou votre fabricant de roues. N\u2019oubliez pas que vous devez respecter chaque point sans exception lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une configuration Plus. Comme vous pouvez le constater, la configuration Plus 3 ou sup\u00e9rieure (tailles de voitures personnalis\u00e9es) peut porter \u00e0 confusion. Il est important de v\u00e9rifier tr\u00e8s attentivement la capacit\u00e9 de charge et le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur.<\/p>\nEspace Libre de La Carrosserie et du Ch\u00e2ssis<\/h2>\n
Il faut s\u2019assurer que la carrosserie et le ch\u00e2ssis offrent un espace libre suffisant en tout temps. Si vous proc\u00e9dez \u00e0 un remplacement de pneus ou de roues par des produits dont les sp\u00e9cifications diff\u00e8rent de celles des \u00e9quipements d\u2019origine, l\u2019espace libre disponible entre les roues\/pneus et les composants du v\u00e9hicule doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9, y compris la course compl\u00e8te de la suspension \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, en charge et en virage. Si les pneus\/roues de remplacement viennent en contact avec l\u2019un ou l\u2019autre des composants du v\u00e9hicule, les composants et les roues\/pneus de remplacement doivent \u00eatre retir\u00e9s et examin\u00e9s pour des dommages et leur remplacement possible. Ce genre de contact peut causer des dommages aux pneus ou au v\u00e9hicule et entra\u00eener la d\u00e9faillance des pneus.<\/p>\n
Remarque :<\/b>\u00a0L\u2019espace libre doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9valu\u00e9 en fonction de l\u2019utilisation \u00e9ventuelle de cha\u00eenes antid\u00e9rapantes<\/p>\nV\u00e9hicules Dot\u00e9s du Syst\u00e8me ABS<\/h2>\n
Ce n\u2019est un secret pour personne que les voitures modernes ont fortement recours aux ordinateurs, ce qui allonge la liste de leurs fonctions. Ces ordinateurs, en revanche, d\u00e9pendent d\u2019une vari\u00e9t\u00e9 de capteurs et d\u2019autres sources pour relever partout dans le v\u00e9hicule des informations essentielles \u00e0 son bon fonctionnement et \u00e0 son int\u00e9grit\u00e9. Certaines des informations les plus importantes ont trait \u00e0 la rotation des pneus. Ces informations \u00ab disent \u00bb, entre autres, \u00e0 l\u2019ordinateur, la vitesse \u00e0 laquelle le v\u00e9hicule roule, et la distance parcourue. Une erreur de donn\u00e9es \u00e0 ce chapitre peut entra\u00eener un certain nombre de probl\u00e8mes.<\/p>\n
Certains probl\u00e8mes comme une inexactitude de l\u2019indicateur de vitesse ou de l\u2019odom\u00e8tre sont consid\u00e9r\u00e9s comme relativement mineurs. ![\"\"](\"https:\/\/toyosupport.ca\/training\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/plus_sizing2.jpg\")
D\u2019autres par contre, peuvent causer des probl\u00e8mes aussi s\u00e9rieux que d\u2019emp\u00eacher le syst\u00e8me de freinage antiblocage ou le syst\u00e8me d\u2019antipatinage \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du v\u00e9hicule de fonctionner correctement. C\u2019est pourquoi il est important de toujours maintenir le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur des pneus nouvellement install\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une tol\u00e9rance de +3 % ou de -3 % par rapport au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur des pneus d\u2019origine.<\/p>\n
Toujours se reporter aux cinq lignes directrices SUIVANTes pour les recommandations de tailles de pneus de remplacement :<\/p>\n
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