{"id":14877,"date":"2025-05-16T21:14:02","date_gmt":"2025-05-16T21:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/toyosupport.ca\/unit\/safety\/"},"modified":"2026-04-27T18:17:58","modified_gmt":"2026-04-27T18:17:58","slug":"safety","status":"publish","type":"unit","link":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/unit\/safety\/","title":{"rendered":"S\u00c9CURIT\u00c9"},"content":{"rendered":"
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    Informations importantes sur la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

    Le fait de ne pas respecter les m\u00e9thodes de travail s\u00e9curitaires ou ne pas tenir compte des mises en garde et des avis qui sont \u00e9voqu\u00e9s tout au long du pr\u00e9sent guide peut entra\u00eener des blessures graves, voire la mort. Assurez-vous que tout votre personnel soit pleinement familier avec toutes les informations dont il est ici question avant de manipuler des pneus ou de travailler sur des v\u00e9hicules.<\/p>\n

    Pression de gonflage<\/h2>\n

    Le maintien d\u2019une pression de gonflage ad\u00e9quate est un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s important. Une pression de gonflage trop basse augmente la flexion des flancs ce qui peut causer une accumulation de chaleur. Un sous-gonflage important peut g\u00e9n\u00e9rer une accumulation de chaleur suffisante pour entra\u00eener la d\u00e9faillance du pneu. Le surgonflage peut augmenter le risque de dommage par impact. Mais qu\u2019il s\u2019agisse de sous-gonflage ou de surgonflage, la tenue de route s\u2019en ressentira.<\/p>\n

    Tous les pneus \u2013 peu importe le fabricant \u2013 perdent de l\u2019air avec le temps. De plus, la hausse ou la baisse de la pression des pneus est en relation directe avec la temp\u00e9rature de l\u2019air ambiant. Par cons\u00e9quent vous devez toujours informer vos clients de v\u00e9rifier la pression des pneus chaque mois ainsi qu\u2019avant d\u2019entreprendre de longs voyages. Ces v\u00e9rifications doivent comprendre le pneu de secours.<\/p>\n

    La pression des pneus doit toujours \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 froid, c\u2019est-\u00e0-dire, avant d\u2019avoir roul\u00e9 plus de deux kilom\u00e8tres (un mille), ou pas avant que les pneus aient \u00e9t\u00e9 au repos au moins trois heures.
    \nV\u00e9rifiez la pression \u00e0 l\u2019aide d\u2019un manom\u00e8tre dont l\u2019exactitude est confirm\u00e9e. (V\u00e9rifiez cette pr\u00e9cision p\u00e9riodiquement.) Reportez-vous au manuel du propri\u00e9taire ou \u00e0 la plaque-\u00e9tiquette des pneus pour obtenir les niveaux de gonflage exacts.<\/p>\n

    N\u2019abaissez jamais la pression des pneus lorsque ces derniers sont chauds, et ne d\u00e9passez pas la limite de pression grav\u00e9e sur le flanc des pneus lorsqu\u2019ils sont froids.<\/p>\n

    Capacit\u00e9 de charge des pneus de remplacement<\/h2>\n

    La capacit\u00e9 de charge des pneus de remplacement doit \u00eatre \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine install\u00e9s sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n

    MISE EN GARDE! Les installateurs s\u2019exposent \u00e0 des risques importants relatifs \u00e0 la responsabilit\u00e9 s\u2019ils installent des pneus de remplacement dont la pression de gonflage est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine, ou qui omettent de r\u00e9gler la pression d\u2019air n\u00e9cessaire pour supporter une capacit\u00e9 de charge identique \u00e0 celle des pneus d\u2019origine. M\u00eame les pneus de remplacement de la bonne dimension auront une capacit\u00e9 de charge insuffisante s\u2019ils sont insuffisamment gonfl\u00e9s, par exemple. Si des pneus de dimension insuffisante ou insuffisamment gonfl\u00e9s sont install\u00e9s sur un v\u00e9hicule, ils sont sujets \u00e0 une d\u00e9faillance soudaine attribuable \u00e0 la fatigue, ils peuvent causer la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule et repr\u00e9senter un danger de blessure aux occupants du v\u00e9hicule<\/b><\/p>\n

    Cote de vitesse des pneus<\/h2>\n

    On utilise la cote de vitesse pour indiquer la vitesse maximale \u00e0 laquelle un pneu peut rouler \u00e0 la condition qu\u2019il soit correctement gonfl\u00e9 et que sa capacit\u00e9 de charge soit respect\u00e9e.<\/p>\n

    On d\u00e9termine les cotes de vitesse par des tests internes effectu\u00e9s selon des m\u00e9thodes \u00e9tablies qui mesurent la durabilit\u00e9 du pneu \u00e0 haute vitesse dans des conditions d\u2019essai contr\u00f4l\u00e9es. Ces tests ne tiennent aucun compte d\u2019\u00e9l\u00e9ments comme le sous-gonflage, les dommages au pneu, les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule ou l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e qui peuvent entra\u00eener la d\u00e9faillance soudaine du pneu ou la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule, et ce, \u00e0 des vitesses de beaucoup inf\u00e9rieures \u00e0 celles correspondant \u00e0 la cote de vitesse du pneu.<\/p>\n

    On identifie la cote de vitesse par une lettre qui appara\u00eet soit dans la d\u00e9signation de dimension sur le pneu soit dans la section de l\u2019usage pr\u00e9vu qui accompagne la d\u00e9signation de dimension. Ces lettres (comme S, T, H, V, W, Y et Z) proviennent d\u2019une \u00e9chelle gradu\u00e9e et elles d\u00e9terminent la capacit\u00e9 de vitesse maximale des pneus.<\/p>\n

    Le cas \u00e9ch\u00e9ant, les pneus d\u2019origine doivent toujours \u00eatre remplac\u00e9s par des pneus dont la cote de vitesse est le m\u00eame ou sup\u00e9rieure. Omettre de se conformer \u00e0 cette directive r\u00e9duit la capacit\u00e9 de vitesse du v\u00e9hicule \u00e0 celle du pneu ayant la cote de vitesse la plus basse.<\/p>\n

    Remarque : le fait d\u2019installer des pneus de remplacement ayant une cote de vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine ne signifie pas n\u00e9cessairement que la capacit\u00e9 de vitesse du v\u00e9hicule sera accrue.<\/p>\n

    Toyo recommande que les installateurs de pneus observent les points SUIVANTs en tout temps :<\/h3>\n
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      1. Toyo d\u00e9conseille d\u2019installer sur un v\u00e9hicule des pneus dont les cotes de vitesse diff\u00e9rentes.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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          1. Les pneus d\u2019hiver (pneus \u00e0 neige) doivent toujours \u00eatre configur\u00e9s par groupes de quatre.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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              1. Il est recommand\u00e9 aux installateurs de pneus de se reporter au manuel du propri\u00e9taire pour v\u00e9rifier toute restriction ou recommandation relative \u00e0 la cote de vitesse qui pourrait influer sur le comportement du v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                1. Dans tous les cas o\u00f9 l\u2019installateur r\u00e9duit la cote de vitesse par rapport aux pneus d\u2019origine (comme lors de l\u2019installation des pneus d\u2019hiver), il est conseill\u00e9 d\u2019en informer le consommateur.<\/li>\n<\/ol>\n

                  Tire Montage et d\u00e9montage des pneus<\/h2>\n

                  Le montage et le d\u00e9montage des pneus doit \u00eatre confi\u00e9 uniquement \u00e0 des techniciens form\u00e9s ou comp\u00e9tents en cette mati\u00e8re. Les forces potentiellement puissantes et explosives pr\u00e9sentes peuvent entra\u00eener des blessures graves, voire la mort.<\/p>\n

                  Les pneus radiaux doivent toujours \u00eatre install\u00e9s sur des jantes con\u00e7ues pour ce type de pneus. En outre, les diam\u00e8tres du pneu et de la jante ainsi que la largeur de la jante doivent correspondre. La largeur de la jante doit \u00e9galement \u00eatre ad\u00e9quate pour la dimension du pneu install\u00e9. Vous devez toujours v\u00e9rifier ce point personnellement. Ne vous fiez \u00e0 personne d\u2019autre. Un pneu mont\u00e9 sur une jante non conforme peut exploser au cours du gonflage. Ces pneus peuvent \u00e9galement c\u00e9der sur la route.<\/p>\n

                  MISE EN GARDE! Ne jamais d\u00e9passer 40 psi (280 kPa) pour coller le talon.\u00a0<\/b>Reportez-vous aux proc\u00e9dures de montage et de gonflage publi\u00e9es par la RMA (Rubber Manufacturers Association).<\/p>\n

                  \u00c9vitez de susciter les plaintes de vos clients pour des vibrations caus\u00e9es par un glissement de la jante ou du pneu<\/h2>\n

                  Toyo a r\u00e9cemment effectu\u00e9 des tests sur diverses marques de pneus. Ces tests ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le glissement des pneus sur les jantes est une cause majeure de vibrations pouvant donner lieu \u00e0 des plaintes de clients.<\/p>\n

                  La principale cause de glissement du pneu ou de la roue est l\u2019application excessive de lubrifiant sur le talon de pneu et la jante. L\u2019exc\u00e8s de lubrifiant r\u00e9duit la friction entre le talon et la roue et cause le glissement du pneu dans les heures SUIVANT le montage.
                  \nRecommandations :<\/p>\n

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                    1. Dans le cas des nouveaux assemblages pneu\/roue, nettoyez le talon du pneu pour enlever tout r\u00e9sidu de lubrifiant appliqu\u00e9 en usine \u00e0 l\u2019aide d\u2019un liquide nettoyant pour le caoutchouc utilis\u00e9 couramment dans le processus de r\u00e9paration des pneus.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                        1. Nettoyez la zone de port\u00e9e du talon sur la jante. Utilisez une \u00e9ponge et un lubrifiant en p\u00e2te puis appliquez ce produit sur le talon de pneu tel qu\u2019illustr\u00e9 sur la photo.MISE EN GARDE! Certains pneus de tourisme haute performance \u00e0 profil surbaiss\u00e9 mont\u00e9s sur des roues en alliage fabriqu\u00e9es en Europe peuvent requ\u00e9rir des pressions de montage plus \u00e9lev\u00e9es, car les tol\u00e9rances relatives \u00e0 la zone de port\u00e9e du talon peuvent \u00eatre plus \u00e9troites que celles des roues domestiques. Une meilleure lubrification du bourrelet de s\u00e9curit\u00e9 (tel qu\u2019illustr\u00e9 ci-dessous) peut alors \u00eatre n\u00e9cessaire pour faciliter le positionnement du talon.<\/b><\/li>\n
                        2. Si une pression plus \u00e9lev\u00e9e que 40 psi est requise pour bien appuyer le talon, d\u00e9montez le pneu, lubrifiez de nouveau puis r\u00e9p\u00e9tez le processus. Suivez toujours les recommandations du fabricant du pneu et de la roue en ce qui a trait aux pressions maximales.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                            1. Marquez la position du corps de valve de la roue sur le flanc du pneu afin de pouvoir confirmer le glissement du pneu dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019une plainte d\u2019un client pour vibrations.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                                1. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, retirez les masses d\u2019\u00e9quilibrage puis proc\u00e9dez \u00e0 un nouvel \u00e9quilibrage de la roue. Ne d\u00e9montez pas le pneu \u00e0 moins que l\u2019ensemble doive faire l\u2019objet d\u2019un montage \u00e9quilibr\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                  Renseignements importants sur le remplacement des pneus d\u2019origine<\/h2>\n

                                  Dans les cas de remplacement direct des pneus d\u2019origine, la cote de vitesse des pneus de remplacement doit \u00eatre \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine.
                                  \nDans les cas d\u2019une augmentation de taille (Plus-Sizing), les pneus de remplacement doivent r\u00e9pondre aux crit\u00e8res SUIVANTs :<\/p>\n

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                                  1. \n
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                                    1. La capacit\u00e9 de charge doit \u00eatre \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                                        1. La cote de vitesse doit \u00eatre \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus d\u2019origine.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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                                            1. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur ne peut \u00eatre sup\u00e9rieur ou inf\u00e9rieur \u00e0 3 % de celui des pneus d\u2019origine.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                              MISE EN GARDE! Pneus install\u00e9s sur des v\u00e9hicules dont la suspension a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et la garde au sol augment\u00e9e.
                                              \nLes consommateurs doivent savoir que l\u2019installation de pneus de type hors route combin\u00e9e \u00e0 la modification de la suspension et \u00e0 l\u2019augmentation de la garde au sol r\u00e9duira sensiblement les caract\u00e9ristiques de tenue de route du v\u00e9hicule, et pourrait se traduire par une distance de freinage plus grande et une modification significative de la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule comparativement \u00e0 un v\u00e9hicule dot\u00e9 des \u00e9quipements d\u2019origine. Comme avec tout v\u00e9hicule, il faut user d\u2019EXTR\u00caME PRUDENCE afin d\u2019\u00e9viter une perte de contr\u00f4le ou une sortie de route en tonneau lorsque l\u2019on effectue des virages serr\u00e9s ou des man\u0153uvres d\u00e9licates. Toujours boucler sa ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et conduire prudemment, tout en reconnaissant qu\u2019une r\u00e9duction de la vitesse et l\u2019application de techniques de conduite sp\u00e9cialis\u00e9es pourraient \u00eatre requises.<\/b><\/p>\n

                                              La conduite imprudente d\u2019un v\u00e9hicule peut entra\u00eener des blessures graves ou la mort. Ne prenez pas le volant d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moins d\u2019en ma\u00eetriser parfaitement les caract\u00e9ristiques de tenue de route et d\u2019avoir enti\u00e8rement confiance en vos capacit\u00e9s d\u2019en garder le contr\u00f4le quelles que soient les conditions de conduite. Certaines modifications (ou combinaisons de modifications) ne sont pas recommand\u00e9es et pourraient \u00eatre interdites dans certains \u00e9tats ou certaines provinces. Consultez votre manuel du propri\u00e9taire, les instructions qui accompagnent ce produit ainsi que les lois d\u2019\u00e9tat et provinciales avant d\u2019entreprendre toute modification. Vous \u00eates seul responsable de la l\u00e9galit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule que vous modifiez au moyen de ces composants.<\/p>\n

                                              MISE EN GARDE RELATIVE \u00c0 la CAPACIT\u00c9 DE CHARGE DES ROUES! Tout comme les pneus, les roues poss\u00e8dent une capacit\u00e9 de charge maximale. Chaque roue est jumel\u00e9e \u00e0 une capacit\u00e9 de charge maximale et une limite de pression en psi. Avant d\u2019installer un pneu sur une roue, assurez-vous que la capacit\u00e9 de charge de la roue est \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 de charge maximale et au psi indiqu\u00e9s sur le pneu. Si la capacit\u00e9 de charge et le psi de la roue sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux du pneu, la roue pourrait c\u00e9der pendant le montage ou sur la route. L\u2019indice de charge est habituellement grav\u00e9 sur la partie int\u00e9rieure de la roue (voir photo ci-dessous).<\/p>\n

                                              Donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rence relatives au remplacement des pneus<\/h2>\n

                                              Lorsque vous remplacez des pneus, reportez-vous toujours \u00e0 la plaque-\u00e9tiquette des pneus du v\u00e9hicule, ou au manuel du propri\u00e9taire. Dans le cas d\u2019une configuration personnalis\u00e9e, utilisez le Guide de configuration de Toyo. Pour les montages personnalis\u00e9s, le guide de montage Toyo situ\u00e9 sur le site Web de Toyo Tires .. (toyotires.ca) est une bonne r\u00e9f\u00e9rence, cependant, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’obtenir la confirmation du constructeur automobile. Ceci est particuli\u00e8rement important si des changements au-dessus de +1.<\/p>\n

                                              Plaque-\u00e9tiquette des pneus<\/h2>\n

                                              Reportez-vous toujours \u00e0 la plaque-\u00e9tiquette des pneus pour consulter les donn\u00e9es relatives aux pneus et jantes d\u2019origine du v\u00e9hicule et \u00e0 la pression de gonflage. Cette plaque-\u00e9tiquette est fix\u00e9e \u00e0 l\u2019un des six endroits suivants :<\/p>\n

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                                              1. \n
                                                  \n
                                                1. Le long du bord d\u2019une porti\u00e8re<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
                                                    \n
                                                  1. \n
                                                      \n
                                                    1. Sur un montant de porti\u00e8re<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
                                                        \n
                                                      1. \n
                                                          \n
                                                        1. Dans la bo\u00eete \u00e0 gants<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
                                                            \n
                                                          1. \n
                                                              \n
                                                            1. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du portillon du r\u00e9servoir de carburant<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
                                                                \n
                                                              1. \n
                                                                  \n
                                                                1. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
                                                                    \n
                                                                  1. Dans le Guide du propri\u00e9taire<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                                                    \"\"\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"author":1010,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_vibebp_attr":"","_vibebp_dimensions":"","_vibebp_responsive_height":"","_vibebp_accordion_ie_support":"","footnotes":""},"module-tag":[539],"class_list":["post-14877","unit","type-unit","status-publish","format-standard","hentry","module-tag-tsafe_pluss_f","user-has-not-earned"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/unit\/14877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/unit"}],"about":[{"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/unit"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1010"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14877"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/unit\/14877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18691,"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/unit\/14877\/revisions\/18691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"module-tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/toyosupport.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/module-tag?post=14877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}