P-Métrique
Il permet des pressions de gonflage plus élevées et il est fondé sur le système métrique. Le diamètre des jantes est exprimé en pouces. Les pneus P-métriques peuvent être gonflés jusqu’à un maximum de 35, 44 ou 50 psi. Aujourd’hui, la plupart des pneus indiquent l’indice de charge et la cote de vitesse, identificateurs collectivement appelés « usage prévu ».
Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce système, analysons les dimensions de ces trois pneus P-métriques : P225/60VR15, P225/60R15, P225/60R15 96V
P – désigne un pneu de voiture de tourisme
225 – largeur de section en millimetres
60 – rapport d’aspect
R – construction radiale
15 – diamètre de jante, en pouces
96V – usage prévu (combinaison des indicateurs indice de charge et cote de vitesse)
V – cote de vitesse
Remarque: Tous les éléments ne sont pas toujours présents dans toutes les désignations de taille. Certains pneus pourraient ne pas indiquer la cote de vitesse tandis que pour d’autres c’est l’usage prévu. Les désignations de taille P-métrique reposent sur les normes édictées par la TRA (Tire and Rim Association).
| 1 | P – | désigne un pneu de voiture de tourisme |
| 2 | 215 – | largeur de section en millimètre |
| 3 | 60 – | rapport d’aspect |
| 4 | R – | construction radiale |
| 5 | 16 – | diamètre de jante, en pouces |
| 6 | 94T – | usage prévu (combinaison des indicateurs indice de charge et cote de vitesse) |
| T – | cote de vitesse |
Système Métrique
Le système métrique représente simplement la conversion de l’ancien système numérique, c’est-à-dire des pouces en millimètres, et semble souvent très similaire au système P-métrique. En réalité, une grande partie des informations sont tout à fait identiques. Si le rapport d’aspect n’est pas indiqué, on peut présumer qu’il est de 82.
Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce système, analysons les trois dimensions métriques SUIVANTes : 185R14, 185SR14, 185/70SR14
185 – largeur de section en millimetres
70 – rapport d’aspect
S – cote de vitesse
R – construction radiale
14 – diamètre de jante en pouces
| 1 | 215 – | largeur de section en millimètre |
| 2 | 60 – | rapport d’aspect |
| 3 | R – | construction radiale |
| 4 | 16 – | diamètre de jante, en pouces |
ISO Métrique
Le système ISO (Organisation internationale de normalisation) métrique est une extension du système métrique. Il allie les informations du système métrique aux indices de charge et aux cotes de vitesse. Aujourd’hui, la plupart des pneus indiquent l’indice de charge et la cote de vitesse, identificateurs collectivement appelés usage prévu. Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce système, analysons cette dimension isométrique : 185/70R14 87S
185 – largeur de section en millimetres
70 – rapport d’aspect
R – construction radiale
14 – diamètre de jante en pouces
87S – usage prévu
S – cote de vitesse
Remarque: Les désignations de taille isométrique reposent sur les normes édictées par l’Organisation technique européenne du pneumatique et de la jante (ETRTO). Ces normes ne sont pas interchangeables avec celles de la TRA (Tire and Rim Association) en ce qui concerne les pneus P-métriques.
| 1 | 255 – | largeur de section en millimètre |
| 2 | 35 – | rapport d’aspect |
| 3 | ZR – | construction radiale – cote de vitesse |
| 4 | 18 – | diamètre de jante, en pouces |
| 5 | 90W – | usage prévu (combinaison des indicateurs indice de charge et cote de vitesse) |
| W – | cote de vitesse |
Désignations de taille : Camionnettes. On utilise trois systèmes de dimensionnement pour les pneus de camionnettes de nos jours. Il s’agit des systèmes : métrique, grande portance et numérique.
LT-Metric
Le système Métrique est la version camionnette du système P-métrique. On l’appelle parfois le système LT-métrique parce que toutes les dimensions sont précédées du préfixe « LT » (Light Truck). Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce système, analysons cette dimension métrique : LT 245/75R16 E
LT – désignation de camionnette
245 – largeur de section en millimetres
75 – rapport d’aspect
R – construction radiale
16 – diamètre de jante en pouces
E – capacité de charge
| 1 | LT – | désignation de camionnette |
| 2 | 325 – | largeur de section en millimètre |
| 3 | 50 – | rapport d’aspect |
| 4 | R – | construction radiale |
| 5 | 22 – | diamètre de jante, en pouces |
| 6 | E – | capacité de charge |
Grande portance
Toutes les dimensions de grande portance sont précédées de deux chiffres qui indiquent le diamètre extérieur en pouces.
Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce système, analysons cette dimension de grande portance : 31×10.50R15LT C
31 – diamètre extérieur en pouces
10.50 – largeur de section en pouces
R – construction radiale
15 – diamètre de jante en pouces
LT – désignation de camionnette
C – capacité de charge
| 1 | 37 – | diamètre extérieur en pouces |
| 2 | 13.50 – | largeur de section en pouces |
| 3 | R – | construction radiale |
| 4 | 17 – | diamètre de jante, en pouces |
| 5 | LT – | désignation de camionnette |