Proxes R1R Tread Schéma
A) Dessin de La Bande de Roulement Exclusif en Pointe de Fèche
Grâce à l’ajout de rainures peu profondes et d’un dessin unidirectionnel, on obtient une performance équilibrée aussi bien dans des conditions de chaussée sèche que de chaussée mouillée.
B) Composé de Bande de Roulement À Haut Niveau D’adhérence Renforcé de Silice
Des molécules de silice intégrées et un caoutchouc au carbone noir renforcé travaillent de concert pour maximiser la performance que ce soit sur chaussée sèche ou mouillée. L’ajout de carbone et de silice au composé de la bande de roulement a de nombreux avantages. On retrouve habituellement ce composé uniquement dans des pneus ultra-haute performance dispendieux parce qu’il ajoute de la traction et réduit les effets des écarts de température par suite d’une conduite intensive ou provoqués par la température ambiante. L’utilisation d’un composé de pointe à la silice améliore les capacités de freinage sur chaussée mouillée et aide à prolonger la durée de vie de la bande de roulement. Les résultats sont un pneu aussi bon sur chaussée mouillée que sur chaussée sèche et dont la durée de vie de la bande de roulement est supérieure à la normale.
C) Canaux D’évacuation de Largeur Variable
Les canaux d’évacuation aident à expulser l’eau du centre vers les bords extérieurs de la bande de roulement. Les rainures s‘amincissent à mesure qu’elles se rapprochent de l’épaulement du pneu, ce qui accroît la taille des barrettes dans cette zone. Ce dessin présente l’avantage non seulement d’améliorer l’adhérence sur chaussée mouillée, mais aussi d’améliorer le maniement du véhicule et sa réponse en situations de freinage et d’accélération.
