Usage Prévu
Autre récent développement en matière de normalisation des renseignements sur le pneu est l’usage prévu. Il s’agit habituellement d’un symbole formé de deux ou trois chiffres (indiquent la capacité de charge maximale du pneu) et d’une lettre (désigne sa cote de vitesse maximale). Ces informations apparaissent sous la forme de caractères alphanumériques unis et ils sont gravés à l’extrémité de la désignation de taille du pneu. La description de l’usage prévu ne s’applique qu’aux pneus Q, R, S, T, H, W, Y et aux pneus limités à cote V.
Indice de Charge
La capacité de charge maximale d’un pneu est indiquée dans l’indice de charge. Il s’agit d’un indicateur comportant un, deux ou trois chiffres. Chaque chiffre correspond à une limite de charge maximale attribuée, laquelle varie selon que le pneu porte l’homologation de l’organisme Tire and Rim Association (TRA) ou de l’Organisation technique européenne du pneumatique et de la jante (ETRTO). Lorsque réunie au symbole de vitesse (aussi appelé cote de vitesse), la combinaison qui en résulte est appelée usage prévu. Cette information est incrustée dans le flanc du pneu, et elle forme les derniers éléments de la désignation de taille.
Indices de Charge Doubles
Certains pneus de camionnettes (c.-à-d., LT-métrique) indiquent deux indices de charge sur leurs flancs, par exemple 120/116. Le premier indice de charge fait référence aux configurations à un seul pneu et le deuxième fait référence aux pneus utilisés en tandem. Lorsque les pneus LT sont montés en tandem, la capacité de charge est réduite de 9 % par rapport à la capacité de charge unique afin que soit prise en compte la courbure pluviale de la route.
Remarque: Les désignations de taille LT-métrique reposent sur les normes édictées par la TRA (Tire and Rim Association). Ces normes ne sont pas interchangeables avec celles de l’Organisation technique européenne du pneumatique et de la jante (ETRTO).
Cotes de Vitesse
La plupart des pneus de tourisme vendus du Canada au cours des dernières années affichent les cotes S, T, H, V ou Z. On a récemment exigé que le système comporte deux nouvelles catégories, soit W pour les vitesses jusqu’à 270 km/h (168 m/h) et Y pour les vitesses jusqu’à 299 km/h (186 m/h). Le système régissant les cotes de vitesse a vu le jour en Europe où des pays comme l’Allemagne ont des limites de vitesse très élevées sur certaines routes. On détermine les cotes de vitesse par des tests internes effectués selon des méthodes établies qui mesurent la durabilité du pneu à haute vitesse dans des conditions d’essai contrôlées. Ces tests ne tiennent aucun compte d’éléments comme le sous-gonflage, les dommages au pneu, les caractéristiques du véhicule ou l’état de la chaussée qui peuvent entraîner la défaillance soudaine du pneu ou la perte de contrôle du véhicule, et ce, à des vitesses de beaucoup inférieures à celles correspondant à la cote de vitesse du pneu.
Le bien-fondé de l’utilisation de pneus comportant des cotes de vitesse établies du Canada repose sur le principe que la capacité de vitesse maximale du pneu doit au moins être égale à celle du véhicule, puisque l’on ne peut présumer que le conducteur respectera toujours les limites de vitesse.
La Cote de Vitesse est Indiquée Sur Les Pneus Selon L’une de Trois Façons
Remarque:
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- Dans le cas de pneus extensibles de catégorie V et Z (c.-à-d. lorsque l’usage prévu n’est pas indiqué) il faut toujours consulter le fabricant pour obtenir la vitesse maximale.
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- Le cas échéant, les pneus d’origine doivent toujours être remplacés par des pneus dont la cote de vitesse est le même ou supérieure. Omettre de se conformer à cette directive réduit la capacité de vitesse du véhicule à celle du pneu ayant la cote de vitesse la plus basse.
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- le fait d’installer des pneus de remplacement ayant une cote de vitesse supérieure à celle des pneus d’origine ne signifie pas nécessairement que la capacité de vitesse du véhicule sera accrue.
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- Lorsque la lettre Z apparaît dans la taille du pneu accompagnée d’un usage prévu (205/45ZR16 83W), la vitesse maximale sera indiquée au moyen d’un symbole de vitesse dans la partie de l’usage prévu (168 m/h dans cet exemple). Lorsqu’aucun usage prévu n’est indiqué, il faut toujours obtenir la capacité de vitesse maximale auprès du fabricant du pneu.
MISE EN GARDE! Il ne faut jamais soumettre le pneu à une vitesse plus grande que celle indiquée par son indice de vitesse. Le fait d’excéder la capacité de vitesse du pneu causera la surchauffe du pneu et une soudaine défaillance, et entraînera possiblement une perte de contrôle du véhicule. Les pneus de camionnettes et de tourisme Toyo possèdent une cote de vitesse maximale basée sur la taille et le type. Si vous n’êtes pas certain de la cote de vitesse maximale de vos pneus, communiquez avec votre détaillant de pneus ou avec Toyo Tire au 1-877-682-8696. Toyo Tire (Canada) déconseille toute conduite de véhicule dans des conditions non sécuritaires ou illégales. Le fait d’indiquer les cotes de vitesse sur les pneus ne signifie pas qu’un véhicule peut être conduit en toute sécurité à la vitesse indiquée dans l’indice de vitesse. Les cotes de vitesse sont déterminées par des tests en laboratoire qui s’apparentent aux performances sur route, mais elles perdent toute validité si les pneus ne sont pas suffisamment gonflés, ou s’ils sont surchargés, usés, endommagés ou altérés.
