Charge Maximale et Gonflage
La capacité de charge maximale et la pression de gonflage d’un pneu sont incrustées dans le flanc immédiatement après les informations sur la taille. La capacité P-métrique d’un pneu apparaît soit sous Standard Load (charge standard) ou Extra Load (charge supplémentaire). Les pneus de type Standard Load sont limités au poids qu’ils transportent avec une pression de gonflage maximale de 35, 44 ou 50 psi, tel qu’illustré sur le flanc du pneu. Ils n’arborent aucune désignation spéciale. Les pneus de type Extra Load sont identifiés « Extra Load » et sont limités au poids qu’ils transportent avec une pression de gonflage maximale de 44 ou 50 psi, tel qu’illustré sur le flanc du pneu.
Certains pneus sont « renforcés ». Les pneus renforcés sont construits pour supporter des charges plus lourdes à des pressions de gonflage plus élevées et on peu les utiliser en configuration supérieure pour répondre aux exigences de charge du véhicule.
Important! Nombreux sont ceux qui croient que la pression de gonflage à respecter est celle qui est incrustée sur le flanc du pneu (p. ex., 35 psi ou 50 psi). C’est inexact. La pression de gonflage indiquée sur le flanc du pneu est la pression de gonflage maximale du pneu. N’oubliez pas, c’est la voiture qui détermine la pression d’air dans les pneus, et non les indications de gonflage sur le pneu.
Pneus P-Métrique Destinés Aux Camions
Les lettres préfixes « P » et « LT » font partie de la taille du pneu et on les utilise pour différencier les pneus conçus pour les voitures de tourisme et les camionnettes respectivement. Les formules de charge et de gonflage mises au point pour les pneus « LT » diffèrent des pneus identifiés « P » parce que l’on prévoit que les pneus « LT » seront utilisés dans des situations de charge et de conduite beaucoup plus rigoureuses.
Si la plaque-étiquette du véhicule exige des pneus de type « LT » vous devrez utiliser des pneus de remplacement de même taille et type arborant le préfixe « LT ». Si le client préfère utiliser un pneu avec le préfixe « P », ce dernier DOIT au moins avoir la même capacité de charge que le pneu qu’il remplace.
Lorsque des pneus portant la désignation P-métrique ou métrique sont montés sur des camionnettes (VUS, minifourgonnette), la capacité de charge du pneu est réduite par un facteur de 1.1 pour toute valeur de gonflage. Par exemple, un pneu de taille 305/50R20 est possède une capacité de charge de 3 086 livres, tel qu’indiqué sur le flanc. Si le pneu doit être installé sur une camionnette, la charge réelle permise sera de 2 805 lb (3 086 divisé par 1.1). La charge réduite doit être égale ou supérieure à la charge du pneu d’origine selon la pression indiquée sur la plaque-étiquette afin de respecter le facteur de charge sécuritaire du véhicule. Ce facteur de réduction de charge ne s’applique pas nécessairement aux pneus à désignation « LT ».
Si vous remplacez les pneus d’une camionnette par des pneus de type identique (désignation P-métrique ou métrique), de même désignation de taille et même capacité de charge, le fabricant du véhicule a déjà tenu compte du facteur de réduction de charge et par conséquent, aucune réduction additionnelle de charge n’est nécessaire.
Attention! Appariement des pneus sur un véhicule à quatre roues motrices et à transmission intégrale : les véhicules de type 4WD et AWD nécessitent une attention spéciale pour s’assurer que les quatre pneus soient le plus identiques possible au chapitre du diamètre afin d’éviter les tensions mécaniques et de possibles dommages au différentiel du véhicule ou aux viscocoupleurs. La pression de gonflage des pneus agit également sur la circonférence de roulement. Par conséquent, la pression doit respecter les recommandations du fabricant du véhicule. Vérifiez toujours les recommandations du fabricant du véhicule avant d’installer de nouveaux pneus.